Tag: Latausasema sähköautolle

Koronakesän projektit

Koronakesän projektit

Kesän ykkösjuttu oli nuotiopaikka.

Kevät ja kesä 2020 ovat olleet vähintäänkin omituista aikaa. Korona (COVID-19) muutti kaikki suunnitelmat. Lasten harrastustoiminta meni keväällä jäihin ja työnteko muuttui etätyöksi ja lasten koulu etäkouluksi. Kesän ulkomaanloma myös peruuntui, onneksi keväällä kerettiin toteuttaa aivan ihana Disney-loma ja Karibian risteily. Kaiken muun toiminnan pysähtyminen toisaalta antoi aikaa tehdä kodin uudistuksia kotona ja toteuttaa hiukan suunniteltua enemmän projekteja. Kasasimme tähän artikkeliin yhteenvedon koronakesän ja -kevään projekteista ja kokemuksia muutaman kuukauden käytön ajalta.

Laminaatin maalaaminen ja alakerran uudistaminen

Valmis laattalattia.

Kevään iso juttu oli koko alakerran lattioiden uusiminen. Vanhat laatat vaihdettiin uusiin marmorikuvioituihin. Aiemmin laminaatilla ollut alue laatoitettiin samoilla laatoilla. Samalla kirsikan/valkoisen -väriset portaat saivat kokonaan valkoisen värin. Lattia on osoittautunut erittäin hyväksi valinnaksi. Merbaun värisen laminaatin vaihtuminen vaaleaan laattaan on tuonut lisää valoisuutta ja tilan tuntua olohuoneeseen.

Kodinhoitohuone valmiina.

Kodinhoitohuone sai myös uudet kalusteet osittain hiukan vahingossa. Lattian purkutöiden yhteydessä vanhat kalusteet kärsivät sen verran, että jo jonkin aikaa muhinut uudistamisajatus päätettiin toteuttaa samalla. Kaappitilan lisääminen on helpottanut harrastusvaatteiden säilytystä ja tehnyt kodinhoitohuoneesta toimivamman.

Laminaatin maalaus.

Yläkerrassa vanha Merbaun värinen laminaattilattia maalattiin valkoiseksi. Maalaus muutti yläkerran ilmettä huomaatavasti raikkaammaksi, ja on kestänyt ensimmäisen puoli vuotta erittäin hyvin. Noin 15-vuotta vanha laminaatti on silloisessa hintatasossaan ollut edullinen, mutta ei halvin malli. Tuo keskilaatuisuus näkyy hiukan maalatussa lattiassa, laminaatin saumat elävät käytössä ja maalatussa pinnassa näkyy laminaatin saumoja. Saumojen eläminen saa lattian näyttämään lankkulattialta.

Pihan projektit

Koronakesän pääprojekti talon ulkopuolella oli talon maalaaminen. Projektilla ei sinänsä ollut mitään tekemistä koronakesän kanssa, sillä edellisestä maalauksesta oli kulunut 15 vuotta. Pääosin maalipinta oli vielä hyvässä kunnossa. Ainoastaan räystäslaudoissa alkoi näkyä hilseilyä.

Kesän suosikki nuotiopaikka.

Talon maalauksen ohella kesällä rakensimme myös nuotiopaikan. Muurikivistä saatiin sopiva pyöreä tulipaikka. Ja tulipaikan ympärille rakensimme betonisen “sohvan”, jossa istuskella ja nauttia nuotiosta tai grillata makkaraa. Nuotiopaikka osoittautui kesän suosikkipaikaksi istua iltaisin tulen äärellä.

Koronan lisättyä kotona oleskelua ja etätyötä entisestään, alkoi 4G nettiyhteys jäädä auttamatta pieneksi. Onneksemme vuonna 2018 tilattu avoin kuitu sai vihdoinkin luvat kuntoon ja valokuitu rakennettiin kesän aikana. Netin tökkiminen jäi kerrasta taakse, ja suorituskyky riittää hyvin vaikka etäpalaverin aikana muu perhe katselisi suoratoistopalveluiden tarjontaa.

Latauspiste hybridiautolle.

Vaihdoimme perheen ykkösauton vuonna 2019 ladattavaan hybridiin. Lähes puolitoista vuotta latasimme autoa ns. tilapäislaturilla autotallin seinässä olevasta suko-pistorasiasta. Samalla kun valokuitua varten pihaa jouduttiin kaivamaan, saimme hyödynnettyä uraa myös auton latauspisteen vaatiman kaapelin upottamiseen. Kiinteällä kaapelilla varustettu latausasema on ärimmäisen helppo. Auto parkkiin ja piuha kiinni autoon. Kunnollisella latausasemalla myös lataaminen on huomattavasti nopeampaa kuin ns. tilapäislaturilla.

Latausasema sähköautolle

Latausasema sähköautolle

Latausasema sähköautolle.

Vaihdoimme edellisen bensasyöpön automme uudempaan ja vähemmän kuluttavaan keväällä 2019. Auton vaihdon yhteydessä mietimme paljon myös erilaisia sähköautovaihtoehtoja. Valinta kohdistui mersun GLC 350e lataushybridiin. Täyssähköä emme uskaltaneet vielä valita latauspisteiden hajanaisuuden vuoksi. Pk-seudulla latauspisteitä vielä löytyy ihan mukavasti, mutta hiukan kauemmas lähdettäessä pisteen löytö on vielä vaikeampaa. Lataushybridin pienehkön akun (n. 7kW) lataaminenkin tilapäislaturilla suko-pistokkeesta kestää nelisen tuntia, joten täyssähköauton lataaminen täyteen ei välttämättä onnistuisi edes yön yli. Pihallamme tehtiin tänä kesänä kaivuita valokuidun asennuksen yhteydessä, niinpä samalla oli hyvä hetki asentaa kunnollinen latausasema sähköautolle.

Latausaseman käynnistysnappi.

Latausaseman valinta

Latausaseman suunnittelun alussa esiin nousi kaksi isoa kysymystä. Minkä tehoisen latausaseman valitsisimme, ja siitä seurauksena minkä paksuinen kaapeli tarvittaisiin. Tehon valinnassa auttoi Internet ja sieltä löytyvät artikkelit. Tämän hetkisistä sähköautoista harva kykenee ottamaan edes 11 kW syöttöä. Meidän auto kykenee hyödyntämään vain yhden vaiheen kautta 3,4 kW. Päätimme kuitenkin varautua tulevaan ja valitsimme 11 kW latausaseman. Valitussa teholuokassa on useita eri valmistajia, mutta hintatietoja on hankala saada ellei ole tunnuksia tukkureiden verkkokauppoihin. Keskimäärin hinnat ilmeisesti liikkuvat n. 1000 euron molemmin puolin. Valtavirrasta poikkeavana löysimme Tamperelaisen EV Latauksen. Puhelimessa heiltä sai asiantuntevaa neuvontaa sopivan latausaseman valintaan. Tilaaminen onnistui helposti suoraan verkkosivuilta ja laite tuli postissa parissa päivässä. Valitsimme heidän mallistosta 11 kW C-mallin, jossa on 6 m kiinteä latauskaapeli Type II pistokkeella. Hintaa laitteelle tuli 600 euroa.

Kaapelin valintaan vaikuttaa valittu teho sekä tuleeko syöttö yhdellä vai kolmella vaiheella. Meillä kaapelin toinen pää vedettiin kellariin, jossa saimme syötöksi kolme vaihetta suoraan pääsulakkeilta tulevasta kaapelista. Valitsimme kaapeliksi MCMK 4×6+6 neliömillisen maakaapelin, joka jättää varaa tulevaisuuden tehovaatimuksillekin. Kaapelia saa tilattua eri rakennusverkkokaupoista, mutta usein pitää tilata koko 50 metrin kela. Netraudasta sai tilattua halutun metrimäärän pientä katkaisumaksua vastaan.

Lataus käynnissä.

Asennus

Asennuspaikaksi mietimme ensin auton vieressä olevaa kukkapenkkiä, mutta tulevaisuutta ja mahdollista toista sähköautoa ajatellen paikka voisi olla hankala. Toinen auto saattaisi jäädä liian kauaksi pistokkeesta. Ajoitimme maan kaivuutyöt samalle ajalle, kun Valokuitunen teki valokuitukaivuita. Näin saimme upotettua maakaapelin samaan uraan kuidun kanssa, ja itselle jäi parin metrin pätkä kuitu-urasta autotallin kulmalle. Kellarin seinään porasimme läpivientireiän ja ulkoseinässä kaapeli suojattiin metallikourulla.

Lataus käynnissä.

Latausaseman saavuttua tilasimme paikalle sähkärin, joka touhusi asennuksen kanssa vajaat kaksi tuntia. Sähköturvallisuus edellyttää latausaseman kytkennässä vikavirtasuojan. Tähän kannattaa varautua, sillä ne eivät ole ihan ilmaisia. Meidän käyttöön soveltuvalle vikavirtasuojalle tuli hintaa 200 euroa.

Latausasema perustilassa.

Reilun kuukauden käytön jälkeen on helppo todeta hankinnan olleen hintansa väärti. Kunnollinen latausasema sähköautolle säästää ajassa huomattavasti. Meidänkin auto, vaikka ei kykenekään hyödyntämään täyttä potentiaalia, latautuu nyt yli puolet nopeammin. Latausasema on helppokäyttöinen, kun johtoa ei tarvitse erikseen kytkeä pistorasiaan ja säilöä takakontissa. Kiinteällä johdolla pistoke vain kiinni autoon ja lataus käynnistyy.